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日本汽油价格居高不下，8月27日的普通汽油全国平均零售价为每升151.8日元（约合人民币9.3元）。有日本炼油商相关人士认为，伊朗产原油“较其他国家具有价格优势”。虽然日本的原油进口量中，伊朗产仅占5%左右，但如果价格更高的原油进口增加，有可能推高汽油等石油制品的零售价。

确实，中国的改革一直是一种试点式改革。改革开放四十年的经验告诉我们，中国绝大部分改革措施的出台，都经历点、线、面试点的过程。基于一种实用主义的立场，在大部分领域允许制度的试点，试点成熟再大面积推行，是事关改革成败的不二法门。但是，在个人破产法构建进程中，我们可能只有一个选项，那就是在尽可能考虑差异性的前提下，颁布并实施全国性的个人破产法。

现在中国风投还是挺活跃的，这也是好事，但是要给这些造车新势力有一个时间，要等待，要足够容忍他们犯错误。新能源造车的这种窗口期越来越短，我们相信对这些新的势力，其实路还是蛮艰难的。当然比亚迪造车或多或少还有十几年的经验，我们一路走来，也是走了一点弯路，我们过去连续三年拿到全球的新能源汽车销量冠军，特别是今年1—6月份我们这个需求突然起来了，我们的感受就是靠品牌的背书，我们最近推出一款元EV，样车推出来马上就收到很大的订单，就是靠我们的电池、电机、电控这些品牌的背书，才获得这么好的订单。我们最近推出的第二代唐，今天潘总坐了这个车，这个车的定价是25万到30万，是一辆双模电动车，我们现在接单已经到了2万台。25万的车在自主品牌里面还是一个天花板，我觉得与我们这几年的积累有关系，如果这几年没有积累，没有核心电池、电机、电控的技术，我们很难拿到这么多的订单。因此我们想说一点，造车新势力对汽车行业的影响是深远的，是有帮助的，但是难度也是很大的。

上半年，寿险电销产品结构与去年同期相比未发生明显调整，意外险实现规模保费收入36亿元，仍为电销渠道的主力险种，占电销渠道总保费的31%；人寿保险实现规模保费29亿元；年金保险实现规模保费28亿元，同比增长70%。此外，健康险实现规模保费收入22亿元，与去年大体持平。

投产冲刺，特斯拉遭遇吐槽作为世界上最大的汽车消费国，中国汽车市场的消费能力无疑对特斯拉有巨大的吸引力。从特斯拉的季度报告可以发现，尽管第三季度上海超级工厂还未开工，但中国市场对于特斯拉的影响已经凸显。事实上特斯拉也已开始发掘、进一步押宝中国市场。

其中，2019年1月一线、 二线、 三四线城市商品住宅销售面积同比增长约5%、增长约11%、下降约25%。各区域三四线城市销售负增长现象较为普遍。三四线楼市市场偏弱的趋势从2018年下半年便开始凸显。财富证券分析报告指出，百城价格指数显示，2018年下半年以来，三线城市房价指数环比增速开始下滑，12月价格指数环比增速0.33%，下滑至2016年以来最低位。