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看似发卡银行抽走了整个蛋糕的大头（一单100美元的消费，就是2美元里的1.8美元），但是因为巨大的竞争，他们承受着高额的获取客户的成本。美国的信用卡往往会给客户高额的消费返现，从1%到5%不等，而开卡也会有100美元到500美元不等的奖励。简单地计算就会发现，获客成本实际上高于发卡银行1.8%的收入。信用卡业务之所以能生存的原因是高额的利息（5%~20%）和逾期还款费用。从这个角度来说信用卡业务有点劫贫济富的感觉：一方面，发卡银行通过收取未全额付款用户（相对低收入）的高利息，来补贴所有用户的返现成本；另一方面，商户并不会为现金和刷卡用户提供不同的价格，因此相当于给了刷卡用户2%的折扣，而现金客户（相对低收入）享受不到这个折扣。

此外，目前国内用户已习惯免费的取件服务，对额外交费认同度不高，所以快递柜企业还未找到可行的盈利模式，不利于长远发展。就目前来说，多数快递柜企业都是通过基础业务和广告售卖实现盈利。赵小敏认为，目前快递柜行业还未形成一个良好的规模，大部分智能快递柜企业都处于严重亏损的状态，按照现在的规模，短时间内快递柜企业应该很难实现盈利。根据目前中国快递柜发展情况，直接向消费者收钱是很难实现的，需要跟快递企业、社区物业、金融机构、房地产公司和广告商等形成联盟的合作模式，才是较为长远的发展路径。

针对上述《刑事赔偿决定书》内容，李洪元表示，从自己被羁押到释放，华为并未向他进行任何沟通、道歉，他希望能够有机会和华为内部的人良好沟通。30万元的离职补偿款为何会变为敲诈勒索？李洪元称解释起来较为复杂。同日，李洪元的代理律师、广东意本律师事务所律师谢连喜告诉澎湃新闻，他从4月1日第一次见李洪元，在代理期间，前往看守所沟通了7次。

本次样本股调整后，上证50和上证180指数对沪市的总市值覆盖率分别为48.76%和69.93%，沪深300和中证500指数对沪深市场的总市值覆盖率分别为58.95%和14.83%。从分红指标来看，核心指数样本股仍是市场中最主要的分红群体，过去一年上证50和上证180指数样本股的现金分红总额为4561亿元和6121亿元，占沪市59.44%和79.77%；沪深300指数样本股的现金分红总额为7513亿元，占沪深市场73.68%。

此前，哈啰出行负责人在接受媒体采访时表示，目前哈罗助力车已经回本盈利，在没有新投车辆的情况下，助力车是整个公司最赚钱的部门。根据哈啰出行提供的数据来看，全国两轮电动车日均骑行需求超过7亿次，需求与体量是自行车市场的3倍多。截至2019年8月底，哈啰助力车入驻近260城，总骑行里程达21.49亿公里，平均骑行时长约为22分钟。

责任编辑：张瑶来源：慧保天下银保监会一成立，严监管之下，很多原来保险业的老毛病将被根治，个险营销就成为为数不多的硬骨头了。说起这个险营销，自1992年友邦引入内地、又被国内老牌险企发扬光大之后，不断变种演化，时至今时今日，已成尾大不掉之势，疗效和副作用都有一大堆，屡遭吐槽。在“慧保天下”看来，个险营销是行业安身立命的关键所在，但同时，它又是行业跟社会公众最为广泛的接触面，800万营销员的社会溢出效应，是好是坏都不可小视。